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Aide à la distinction CR / IP

Distinction entre Common Rail (CR) et Injecteur Pompe (IP)

S’applique à certains modèles du groupe Volkswagen équipés d’un moteur 2.0 TDI

Certains modèles Audi, Seat, Skoda et Volkswagen équipés d’un moteur 2.0 TDI peuvent aussi bien disposer d’une technologie Common Rail que d’une technologie à Injecteur Pompe.

Les boîtiers additionnels RaceChip étant différents selon le système d’injection utilisé, il est important que vous sachiez quel modèle choisir lors de la commande. C’est pourquoi vous verrez sur notre site les abréviations « CR » ou « IP » à côté du nom des modèles.

Puissance Modèles concernés Code moteur CR Code moteur IP
100 kW (136 ch) Audi : A3 (8P), A6 (C6)
Volkswagen : Golf Plus, Jetta V, Passat B6 		CAGB, CBAA, CFFA AZV, BMA, BNA, BRF
103 kW (140 ch) Audi : A3 (8P)
Seat : Altea (5P)
Skoda : Octavia (1Z), Superb (3T)
Volkswagen : Caddy (2K, 2C), Eos (1F), Golf V,
Golf VI, Jetta V, Passat B6, Touran (1T) 		CBAB, CBDB, CFFB,
CFHC, CJAA, CLCB,
CLJA 		BKD, BKP, BMM, BMP

Si votre voiture est présente dans la liste et que vous ne savez pas si vous détenez un modèle CR ou IP, veuillez tout simplement suivre les étapes décrites ci-dessous :

Identification à l’aide du code moteur

Le code moteur d’un modèle à injecteur pompe contient 3 chiffres, celui d’un moteur Common Rail 4 chiffres. Vous trouverez le code moteur de votre voiture sur sa fiche technique ou sur l’autocollant situé dans le compartiment moteur.

Identification à l’aide des photos de moteur

Common Rail (CR)
Injecteur Pompe (IP)
Moteur transversal Common Rail
CR Quer
Moteur longitudinal Common Rail
CR Längs
Moteur transversal à injecteur pompe
PD Quer
Moteur longitudinal à injecteur pompe
PD Längs

Identification à l’aide de notre service client

Si les étapes précédentes ne vous ont pas permis d’y voir plus clair, veuillez contacter notre service client qui se fera un plaisir de vous assister. Contact

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Saab, un constructeur suédois spécialisé dans l’aéronautique et l’armement, a lancé en 1947 une division automobile qui s’est totalement détachée du groupe en 1990 pour devenir Saab Automobile AB. La Saab d’origine était également un prototype appelé Saab 92001. Plusieurs décennies plus tard, la Saab 900 turbo, le représentant culte du modèle familial, fait son apparition. Un très bon équipement, un design inhabituel et une motorisation au-dessus de la moyenne ont contribué au succès commercial de ce modèle. La Saab 9-5, une voiture entrant dans la catégorie moyenne supérieure, est aujourd’hui très populaire.

La Saab 9-5 I 3.0 TiD V6 fait partie des véhicules de la marque dotés d’une très bonne motorisation et pourtant il reste encore de la marge pour l’optimiser. Avec un module RaceChip, le nombre de chevaux peut augmenter de 29 % maximum pour passer de 185 ch à une puissance impressionnante de 239 ch. Grâce au chiptuning, ce modèle de Saab bénéficie de plus de puissance, de davantage de nervosité et d’une meilleure accélération. Plus de raison à présent de craindre la comparaison.